轩逸新款老款分别销量/轩逸销量老款多还是新款多

本文目录一览：

• 1、日产销量王换代归来,新车尺寸加长,动力强油耗更低
• 2、东风日产1月份销量出炉,总体超9万台,轩逸淡季仍售出近4万辆
• 3、轩逸作为日产的代表作,这款车都有哪些与众不同之处?

日产销量王换代归来,新车尺寸加长,动力强油耗更低

1、款日产途达搭载的3T柴油动力难以“干掉”坦克300，两款车各有优势。日产途达具有一定核心优势。在动力与油耗方面，其3T柴油发动机峰值扭矩可达500N·m，匹配7AT变速箱，低扭强劲，百公里油耗仅7L，适合长途越野，并且非承载式车身、四驱系统和差速锁的配备，让它越野性能突出。

2、日产新贵士与丰田埃尔法在高端MPV市场各有优势，目前难以直接判定谁是“MPV之王”，但新贵士凭借动力、外观和内饰的升级，对埃尔法形成了强有力的挑战。动力性能：新贵士5T双涡轮增压发动机占优新贵士搭载与全新途乐同款的5T双涡轮增压V6发动机，其动力输出预计强于埃尔法的5L自然吸气V6发动机。

3、日产轩逸这款车综合实力强，各方面无明显短板，外观年轻时尚，动力低油耗，同时延续了日系车一贯的质量稳定性和舒适性，后期使用成本相对较低，保值率也较高，因此综合轩逸的销售。

4、日产楼兰换代后销量能否破万存在不确定性，其市场表现受产品力提升、定价策略及外部竞争环境三方面因素共同影响，具体分析如下：产品力显著提升，具备破万潜力第四代楼兰在外观、内饰、动力及配置层面实现全面革新。

5、新车上市后将弥补奇骏仅有5T三缸汽油版的劣势，并且动力更强，油耗表现更低。目前来看，定价相当关键，要知道如今合资车的光环逐渐消失，想要有市场竞争力，还得放下身段跟国产品牌掰手腕才行。全新一代逍客 上市时间：8月份 自在海外发布后，全新逍客一直被国内消费者所期待。

东风日产1月份销量出炉,总体超9万台,轩逸淡季仍售出近4万辆

1、日前，星球君获悉，1月份，东风日产销量为2万辆，同比下降1%；东风启辰销量为9142辆；东风英菲尼迪销量为3103辆，同比增长3%。

2、东风日产11月全车系终端销量达96155辆，1-11月累计销量突破102万辆，实现连续7年销量破百万。其“销冠”秘诀可归结为以下核心要素：双品牌协同战略成效显著启辰品牌强势回归：11月启辰全车系批发销售11384辆（同比+25%），终端交车10125辆（同比+10%），其中启辰大V单月订单达10970辆，上市即热销。

3、根据乘联会发布的乘用车销量数据，今年1-3月，国内轿车市场中，月均销量超过三万台的车型达到了五款，它们分别是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、五菱宏光MINI EV、一汽丰田卡罗拉和别克英朗。这五款车型的总销量全部超过了9万台，其中东风日产轩逸更是超过了12万台，月均销量高达四万台以上。

4、根据日产中国公布的1月销量数据，单月累计售出新车181万辆，同比下滑幅度达到了18%。具体到合资公司来看，东风日产1月销量为 21万辆，同比下降1%，其中，轩逸1月销量为99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。

5、月17日，东风汽车集团发布公告显示，2020年1月，东风汽车集团总销量为256万辆，同比减少89%。其中，乘用车板块销量132万辆，同比下滑39%；商用车板块售出24万辆新车，同比增长28%。

轩逸作为日产的代表作,这款车都有哪些与众不同之处?

以下是基于2025款车型的详细分析：核心优点：精准适配家用需求 座椅与空间优势突出 延续日产“大沙发”基因，座椅采用高回弹海绵，人体工学设计对腰部支撑优秀，长途乘坐不易疲劳； 轴距2712mm，后排腿部空间近900mm，跷二郎腿无压力，且地台凸起仅5cm左右，中间乘客舒适性优于竞品。

内饰与用料简陋：内饰以硬塑料为主，质感普通。低配车型缺少倒车雷达、定速巡航，车机系统偶尔会卡顿，智能化程度低于国产竞品。细节设计短板：车漆较薄，容易刮花，部分车型采用卤素大灯。脚刹设计落后，入门版没有电子驻车，内饰还存在异味问题。

日产轩逸的优缺点可归纳如下：优点空间宽敞舒适：轩逸采用2700MM超长轴距设计，后排膝部空间充裕，腿部空间达680毫米，配合“现代家居般”的内饰布局，乘坐体验接近家庭沙发，长途驾驶或家庭出行时舒适性显著。