车型销量/车型销量排行

本文目录一览：

• 1、国产六大品牌上半年销量:比亚迪卖125万辆,吉利排名第四
• 2、“十大”国产车销量出炉:长城排第四,奇瑞成最大黑马?
• 3、CR-V第一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?
• 4、销量只有荣放一半,威兰达为何市场表现平淡?

国产六大品牌上半年销量:比亚迪卖125万辆,吉利排名第四

1、月，长安汽车销量225696辆，同比增长81%。1-6月，长安汽车累计销量1215681辆，其中长安系中国品牌汽车1-6月累计销售1020506辆，同比增长14%；自主品牌新能源1-6月累计销售176057辆，同比增长102%；自主品牌海外1-6月累计销售116218辆，同比增长13%。

2、比亚迪成为中国第一汽车巨头在打破合资车神话过程中，自主头部车企立下汗马功劳。吉利、长安和奇瑞6月份均同比大涨，销量接近14万辆。而比亚迪表现更为突出，6月份爆卖超25万辆，同比暴涨82%，月销再次创下新高，捅破自主品牌月销量天花板，在销量榜单上力压南北大众，稳居车市销冠宝座。

3、比亚迪今年上半年累计销量达1256万辆，同比增长98%，其中海外累计销量43万辆，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

4、中国最大的自主品牌车企为比亚迪，其2023年上半年销量达125万辆，全球排名第七。以下为详细分析：比亚迪的崛起与销量突破比亚迪凭借新能源汽车领域的核心技术积累，实现了销量爆发式增长。2022年全年销量达186万辆，首次超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。

5、据乘联会数据显示，6月国内新能源车市场零售65万辆，1-6月累计零售306万辆。也就是说，今年上半年每4辆新能源车中，就有一辆是比亚迪。

“十大”国产车销量出炉:长城排第四,奇瑞成最大黑马?

排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪，239092辆的成绩远超第二名，牢牢占据着国产品牌的销冠地位，并实现了同比104%的增长。从具体车型来看，EV车型销量196万辆，同比增长936%；DM系列销量195万辆，同比增长108%。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。

奇瑞汽车：前10个月销量已经突破百万辆，实现同比38%的高增长，是今年车市的另外一匹黑马。和其它自主品牌相比，高端电动推出略显滞后的奇瑞，明年将推出高端电动车品牌，目前在品牌、市场等方面正在招兵买马中。长城汽车：前10个月仅销售90.3万辆，同比下滑4%，成为今年车市的最大冷门。

吉利：凭借“雷神混动”技术及车型迭代，销量达12万辆，位列第四，成为传统车企转型代表。 零跑：以“高性价比+智能化”定位跻身第五，销量08万辆，成为新势力中的“黑马”。 问界、小米、理想：分别以0.7万辆、0.62万辆等成绩进入前十，其中小米作为新品牌展现出强劲增长潜力。

奇瑞则以“出口王”的姿态成为半年榜的最大黑马。55万辆的出口量占其总销量半壁江山，更在海外开启技术输出模式，泰国、印尼工厂的落地标志着中国汽车从产品出口到产业链输出的跨越。相比之下，合资阵营的处境愈发微妙。

月份五菱宏光MINI销量再创新高，以45576辆的销量卫冕国产轿车销量冠军。比亚迪秦PLUS和名爵5销量也创新高，销量双双超过2万辆，分别达到28151辆和20895辆。全新一代帝豪以19270辆的销量排名第四位。比亚迪汉和吉利星瑞销量稳定，双双超过2万辆，分别为12841辆和12702辆，排名第五和第六位。

CR-V第一、途观第二,8月SUV销量排行RAV4竟然没上榜?

1、东风本田CR-V在8月卖出了21048辆，比去年同期的20431辆有着3%的微幅增长，又一次摘取了合资SUV销量冠军的桂冠，这不是来CR-V今年第一次坐上冠军宝座，相信也不是最后一次。二手车保值率：第一年约850%；第二年约729%；第三年约70.59%。

2、本田CR-V：8月销量为10282辆，同比跌幅高达51%，排名跌至第15位。这一显著下滑主要归因于芯片短缺导致的产能受限。广汽本田皓影：同样受到芯片短缺的影响，皓影8月销量为10975辆，同比下跌13%。尽管跌幅相对较小，但销量仍远低于市场预期。

3、丰田RAV4荣放能获此地位，主要基于以下优势。在销量方面表现突出，2025年8月、9月销量连续位居日系SUV榜首，8月销量达18312辆，9月为19712辆，总销量超15万辆，这充分显示了其在市场上较高的认可度。

4、途观L：销量18466辆，排名第六，作为合资品牌“常青树”持续稳定。RAV4荣放：销量18312辆，排名第七，传统燃油车领域产品力获长期验证。星越L：销量17758辆，排名第八，延续燃油SUV市场的稳定表现。卡罗拉锐放：销量17644辆，排名第九，在紧凑级SUV市场占据一席之地。

销量只有荣放一半,威兰达为何市场表现平淡?

其次，在终端市场的优惠上面，荣放相比较威兰达的反应更快。我们知道，作为产品力基本相当的两款车型，价格往往是决定车型销量的重要因素。从本人走访的几家丰田4s店来看，荣放在终端的优惠幅度是要高于威兰达的。

同为TNGA架构产物，威兰达在车身生锈、漏水、漏风等基础工艺上与RAV4存在差距，品控缺陷导致销量难以突破月销过万的瓶颈。威兰达若想提升市场表现，需在外观设计、配置合理性及品控管理上做出实质性改进，而非依赖丰田品牌光环或性价比噱头。

通常情况下，得益于上市初期的优惠，以及经销商大量订车等方面的因素，新车在上市后的前几个月中均能获得不错的销量成绩，更何况威兰达还有RAV4荣放的市场积淀做背书。然而，威兰达不愠不火的销量表现，与上市之初的市场期待形成强烈反差。对于这种现象，有不少人将其归结于威兰达的“产能不足”。

品牌认知度和口碑是影响消费者购车决策的重要因素之一。威兰达作为新上市车型，在品牌认知度和口碑方面还有待提升。相比之下，RAV4荣放和皓影作为市场上的老将，已经积累了大量的忠实用户和良好口碑。这在一定程度上影响了威兰达的销量表现。

而威兰达虽然有TNGA的光环，但是在产品细节方面，比如说安全性配置方面，甚至还不如RAV4荣放，再加上上半年威兰达普遍曝出的机油增多，机油乳化的问题，也让威兰达的销量蒙上了一层阴影，目前每个月1万辆左右的销量，我认为就已经是比较好的了。要想再高也比较困难。