荣威ei6变速箱(荣威ei6变速箱油加多少变速箱油)

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总结荣威ei6的燃油模式在动力和油耗间取得了平衡，适合混合使用场景。若以城市短途为主，优先用电更经济；长途或充电不便时，燃油模式能提供可靠的续航保障。驾驶时建议合理利用混动系统的自动调度功能以优化体验。

荣威ei6油电混合车在烧油模式下的油耗表现相对一般，但结合充电使用可以显著降低油耗。油耗表现：市区油耗：在不进行充电的情况下，荣威ei6 MAX的油耗表现可达到每百公里8-10升，这一数据与许多燃油车型相比并不具备明显优势。

油耗偏高尽管官方数据显示荣威ei6的最低亏电油耗为9L/100km，但多数车主反馈其实际亏电油耗在8-10L/100km之间，日常综合油耗为6-7L/100km。与同级燃油车相比，荣威ei6在油耗上并未展现明显优势。

荣威ei6将新增一款插电混动版车型动力方面将搭载5T发动机+电动机组合相比现款0T发动机动力有所提升。工信部给出的综合油耗是5（L\u002F100km）。

荣威ei6跑滴滴油耗为4-5L左右，因为这是一款插电式混动汽车，相对于燃油版车型来说，插电式混动汽车产生的油耗更低一些。作为荣威家族推出的一款全新车型，这款车与燃油版车型有很多的相似之处。

根据官方给出的数据来看，ei6 MAX的混动综合油耗最低可达到1L/100km，即便在电池没电情况下，综合油耗也能低至9L/100km，这个表现是极其优秀的。接下来就要开始试驾了，这次试驾的路线长度为160km，途径市区和高速公路。

荣威ei6搭载5T发动机，匹配AT变速箱。发动机排量1500ml，L型排列4缸，进气方式涡轮增压。最大功率时发动机转速为5300转/分，最大扭矩时为4300转/分。配气机构是双顶置凸轮轴。这款发动机的气缸盖和缸体采用铝合金材质，供油方式为多点喷射，建议使用92号汽油。

荣威ei6用的是0T涡轮增压发动机和10速EDU二代智能变速箱。这辆车的发动机排量为1500毫升，有四个气缸，缸盖和缸体都是铝合金打造，为多点电喷的供油。其综合的最大功率可达到228Ps，综合最大扭矩为622N·m，百公里综合油耗为5L，最大续驶里程达到了705km。

动力系统构成2017款荣威ei6搭载的是0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，匹配2挡自动变速箱。其中，0T发动机采用三缸设计，最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m；电动机则能提供额外的动力输出，系统综合最大功率可达169kW，综合最大扭矩为622N·m。

荣威ei6的变速箱是10速EDU变速箱。这款发动机可以实现发动机6档和4档的换挡支持，也就是说在行驶过程中可以高效换挡，提高低档的扭矩输出。此外，不同驱动模式下的变速器都表现的非常出色，在发动机和电机的配合下彼此非常接近，拥有出色的安全驾驶体验，保证驱动力的持续线性输出。

荣威ei6作为一款油电混合动力车型，其燃油模式（即发动机直接驱动模式）的表现可以从以下几个维度具体分析：动力性能发动机参数：搭载5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（约169马力），峰值扭矩250N·m。在纯燃油模式下，动力输出平顺，中低速加速表现良好，适合城市道路超车或高速巡航。

荣威ei6二手车价格低廉的原因在于其性能能力的不足。荣威ei6的5T版本发动机搭配AT变速箱，导致其性能表现不佳，这也影响了二手车的保值率，使其价格低廉。尽管荣威ei6的外观简约大气，但二手车市场的价格低廉仍是其销量不佳的主要原因。

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荣威ei6油电混合车型配备的是三缸发动机。一般来说，汽车发动机的缸数会影响其动力输出、平顺性等方面。三缸发动机在结构上相对较为紧凑，能够在一定程度上降低车辆的自重，对于提升燃油经济性有一定帮助。在荣威ei6上，三缸发动机与电机协同工作，共同为车辆提供动力。

荣威ei6发动机类型与正时链条的关联 0T三缸涡轮增压发动机：该发动机搭载的正时链条型号需结合具体年份和生产批次，部分车型使用的链条规格为9毫米节距、双排齿设计，但具体型号需以官方资料为准。

动力系统上，荣威ei6搭载了一套由5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，动力输出更强劲且兼具燃油经济性。荣威i6则仅配备5T涡轮增压发动机，动力输出相对单一。能耗方面，ei6依靠电力驱动，在纯电模式下行驶可降低使用成本，且能满足城市日常通勤。