【雷凌的变速箱,雷凌的变速箱被石头顶了】

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1、款丰田雷凌的CVT变速箱在正常使用和保养条件下具备较高的耐用性。以下是具体分析：变速箱基础特性2016款雷凌搭载的CVT变速箱型号为AWFCW21，由爱信（Aisin）进口供应。该变速箱采用钢带传动结构，技术成熟且平顺性优异，燃油经济性表现突出，符合丰田对家用车的定位需求。

2、【太平洋汽车网】毕竟是CVT无级变速箱，跑个30万公里还是没有问题的。CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。

3、丰田雷凌搭载的CVT变速箱，其设计寿命通常在30至50万公里之间。然而，实际使用寿命会受多种因素影响，包括驾驶习惯、道路条件以及定期维护等。因此，每位车主的使用体验可能会有所不同。CVT变速箱，即无级变速器，是丰田等汽车制造商常用的一种传动技术。

4、尼桑的CVT变速箱就是采用钢带的，因此故障比较多。而使用钢带的话会造成较大的噪音，但是可以承受较大的扭矩，耐用性会更好。因此舒适性和耐用性之间就看个人怎么选择了。更换cvt一条钢带的价格：不同CVT变速箱更换钢带的价格也不一样，以尼桑的CVT变速箱为例。

1、雷凌变速箱不是国产的。雷凌的变速箱为进口变速箱。雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车，属于Corolla车系中的一员。从上代车型开始，雷凌名称正式在中国市场被重新启用，并由广汽丰田国产。

2、【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。

3、【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动。

款丰田雷凌CVT无级变速（模拟8档）采用的是钢带。钢带是CVT无级变速器中常见的传动部件。在这种CVT系统里，钢带负责在主动轮和从动轮之间传递动力，从而实现无级变速的功能。对于16款丰田雷凌所配备的这款CVT，钢带的设计有助于实现较为平顺的动力输出。

总的来说CVT链条不如钢带耐用。虽然CVT链条对锥盘的冲击比较小，但是钢带的强度远不如链条大，因此使用钢带的CVT是无法承受较大扭矩的。尼桑的CVT变速箱就是采用钢带的，因此故障比较多。而使用钢带的话会造成较大的噪音，但是可以承受较大的扭矩，耐用性会更好。

【太平洋汽车网】雷凌使用的是正时链条。车型采用的变速箱为链条方式，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个挡位，分别匹配的是0升自然吸气发动机，0升涡轮增压发动机。

钢带式。是丰田专门为中国市场开发的，这款变速箱主要由“丰田汽车（常熟）零部件有限公司”生产，也是丰田首次在日本本土之外投产CVT变速箱。

变速箱基础特性2016款雷凌搭载的CVT变速箱型号为AWFCW21，由爱信（Aisin）进口供应。该变速箱采用钢带传动结构，技术成熟且平顺性优异，燃油经济性表现突出，符合丰田对家用车的定位需求。其核心优势在于通过无级变速实现动力输出的线性衔接，减少了传统自动变速箱的换挡顿挫感。

【雷凌的变速箱,雷凌的变速箱被石头顶了】